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Qual a caixa ideal?
Zé Carvalho
É cada vez mais comum a troca de caixas de marcha nos SMs. Os motivos
variam de necessidade de uma caixa mais forte (para os que colocam muita
potência nos motores) até os que procuram por mais conforto.
As caixas de Dodge e de
Maverick são mais robustas e agüentam fácil um motor turbinado. Para a
colocação destas caixas é necessário fazer adaptações que vão desde a
troca da capa da caixa até o balanceamento e encurtamento do eixo cardã. O
Jonathan (RS) e o Amíton (MG) já passaram por isto e colocaram várias
postagens no fórum do site sobre isto, vale a
visita. As caixas de 5
marchas não são indicadas para motores turbinados e tendem a
"estourar" se utilizadas em tais motores. A vantagem destas caixas
em relação as de 4 marchas é o fato de tornarem o carro mais
"solto" em velocidades mais elevadas. Sem dúvida um conforto a
mais.
Abaixo montei uma pequena tabela com as relações das caixas mais utilizadas
nos SMs e creio estar tirando uma dúvida que muitos tem, que é a diferença
de relação entre a caixa de 5 marchas do opala e a de 5 marchas da C20
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Dodge
Charger
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Maverick
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Opala
4 marchas
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Opala
5 marchas
|
C20
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1ª
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2,67
:1
|
2,92
:1
|
3,07
:1
|
3,055
:1
|
3,92
:1
|
|
2ª
|
1,86
:1
|
2,03
:1
|
2,02
:1
|
1,996
:1
|
2,28
:1
|
|
3ª
|
1,30
:1
|
1,42
:1
|
1,39
:1
|
1,369
:1
|
1,43
:1
|
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4ª
|
1,00
:1
|
1,00
:1
|
1,00
:1
|
1,000
:1
|
1,00
:1
|
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5ª
|
-
|
-
|
-
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0,802
:1
|
0,84
:1
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Uma dica, as caixas de 5 marchas tem de ser Clark e para 6
cilindros. Não compre sem conhecer pois se comprar uma caixa de Opala 4
cilindros você pode não chegar na próxima esquina.
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